Listwa zębata stalowa 1 m do bramy przesuwnej – 30×8 mm

Listwa zębata stalowa 1 m do bramy przesuwnej

Listwa zębata stalowa 1 m to element automatyki bram przesuwnych. Współpracuje z kołem zębatym napędu, które przesuwa skrzydło podczas otwierania i zamykania. Dzięki temu silnik przekazuje ruch na bramę w kontrolowany i skuteczny sposób.

Listwa ma długość całkowitą 1005 mm, wysokość 30 mm i grubość 8 mm. Ponadto trzy punkty mocowania ułatwiają ustawienie jej wzdłuż skrzydła.

Dlaczego warto wybrać stalową listwę zębatą?

• Stalowa konstrukcja – przeznaczona do przenoszenia sił w mechanizmie napędowym.
• Grubość 8 mm – istotny parametr podczas doboru elementów automatyki.
• Długość handlowa 1 m – pozwala zaplanować liczbę odcinków potrzebnych do bramy.
• Trzy punkty montażowe – pomagają rozmieścić mocowania na skrzydle.
• Rozstaw 450 mm – ułatwia wyznaczenie miejsc mocowania zgodnie z rysunkiem technicznym.
• Wysokość 30 mm – ułatwia porównanie listwy z istniejącym systemem.

Jak działa listwa zębata stalowa 1 m do bramy przesuwnej?

Listwę montuje się na skrzydle bramy, wzdłuż jego toru ruchu. Zęby współpracują z kołem zębatym siłownika. Dzięki temu obrót koła zamienia się w przesuw skrzydła.

Listwa sprawdzi się przy montażu automatyki i wymianie zużytego odcinka. Należy jednak dobrać moduł uzębienia do koła napędowego.

Parametry techniczne

• Rodzaj: listwa zębata do bramy przesuwnej
• Materiał: stal
• Długość całkowita: 1005 mm
• Długość handlowa: około 1 m
• Wysokość: 30 mm
• Grubość: 8 mm
• Liczba punktów mocowania: 3
• Rozstaw sąsiednich punktów: 450 mm
• Odległość osi skrajnych mocowań od końców: 52,5 mm
• Przeznaczenie: napędy bram przesuwnych

Jak dobrać i zamontować listwę?

Najpierw sprawdź moduł uzębienia wymagany przez napęd. Następnie dobierz odpowiednią liczbę odcinków do długości przesuwu bramy. Listwa zębata stalowa 1 m jest jednym z elementów takiego układu.

Podczas montażu ustaw listwę w osi koła zębatego. Ponadto zachowaj luz roboczy zalecany przez producenta automatu. Brama powinna poruszać się bez opierania całej masy na kole napędowym.

Przed uruchomieniem sprawdź zazębienie na całej długości przesuwu. Dzięki temu ograniczysz ryzyko nierównej pracy napędu.